Mardi 17 mai 2005

Le tourisme à Mayotte a fortement progressé en 2004 avec un saut de 39% du nombre des visiteurs, à 32.000 personnes.

 

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Mais malgré ces progrès, Mayotte arrive loin derrière La Réunion (430.000 touristes). L'île Maurice accueille quant à elle 700.000 touristes chaque année.

 

Ces touristes viennent principalement de La Réunion (57%), tandis que 25% arrivent de métropole et 18% de pays étrangers voisins (Comores, Madagascar, Seychelles). 

 

Source : Mahonet

par Babally publié dans : Economie
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Jeudi 5 mai 2005

Le 1er avril dernier, Air France a ramené de 25 à 20 kg la franchise bagages en classe économique Tempo. Officiellement, il s’agit de s’aligner sur une réglementation internationale mais elle permettra également à la compagnie de gagner au minimum deux tonnes de charge sur chaque vol au dépend de ses passagers les plus modestes.

Sur le reste du réseau Air France, cet alignement est effectif depuis le 19 octobre de l’année dernière. Mais cinq kilos multipliés par 400 passagers font 2 tonnes de poids économisés par vol, 14 tonnes par semaine, 28 tonnes sur un aller-retour. Les deux tonnes pourront également être vendues comme fret mais aussi comme excédent de bagages...

En revanche, en classe affaires (Alizé) et en Espace le Club la franchise bagages est toujours de 30 kg. Pour faire passer la pilule, Air France fait valoir que le poids du bagage de cabine autorisé a été porté de 5 à 12 kg. La compagnie rappelle également que le titulaire d’une carte Fréquence Plus Bleu a droit à 5 kg supplémentaire, 10 kg pour une Fréquence Plus Rouge.

Tout excédent est facturé au prix fort le jour du départ. Neuf euros par kilo pour un vol vers la métropole, 20 euros si vous continuez vers une destination européenne.

Pensez donc à peser vos valises !

Et la concurrence dans tout ça ? Et ben, plus de peur que de mal

En effet, Air Austral s’en tient à ses 25 kg de franchise en classe économique, 35 kg en Confort et 40 kg pour le Club Austral. Les passagers de moins de 26 ans se rendant en métropole pour des études ont même droit à un forfait de 40 kg.

Même statu quo chez Corsair, 25 kg en classe économique et 35 kg en Grand Large. L’avenir dira si Air France a choisi la bonne stratégie commerciale en ce temps de crise du transport aérien au niveau mondial.

Source : Mahonet

par Babally publié dans : Economie
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Jeudi 5 mai 2005

Air Mauritius va acheter trois Airbus A340-300E pour un montant d’environ 540 millions de dollars (420 millions d’euros) dans le cadre du renouvellement de sa flotte

 

Deux premiers appareils seront livrés à la fin de 2006 et le troisième en octobre 2007. La compagnie national se réserve le droit d’opter pour un quatrième appareil en octobre 2009 et éventuellement un.

 

La flotte d’Air Mauritius comprend actuellement cinq Airbus A340-300 (des quadriréacteurs) qui sont utilisés pour les vols longs courriers vers l’Europe et l’Australie notamment. Elle comprend aussi deux Airbus A319-100 qui assurent des dessertes régionales et moyen courrier.

 

Avec la vente prochaine de ses deux Boeing 767ER-200, qui datent de 1988, la flotte d’Air Mauritius comprendra essentiellement des appareils Airbus. Le choix de l’A340-300E serait motivé par « des considérations d’ordre technique, technologique, opérationnel, financier et commercial, permettant de réaliser des économies d’échelle considérables ».

 

Avec ces nouvelles acquisitions, Air Mauritius privilégie une rationalisation de sa flotte. Elle a déjà en son sein des équipes formées à Airbus, des pièces et des moteurs de rechange, ainsi que l’outillage nécessaire au bon fonctionnement de la flotte de la compagnie.

 

Pour les voyageurs de l’océan indien que nous sommes, nous gagnons dans cette affaire en confort et sécurité.

 

On peut aussi espérer que les économies d’échelle réalisées contribuent aussi à une diminution des prix des billets, au moins sur le long courrier !

 

Source : Mahonet

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Jeudi 5 mai 2005

Alors que l’on attendait le groupe Bourbon Axa Investment Fund et Jacques de Chateauvieux pour le rachat des parts d’Air France dans Air Austral, le conseil d’administration avait dans un premier temps décidé de passer ces parts à des investisseurs locaux avant de créer la surprise en optant au dernier moment pour le Crédit Agricole.

La banque verte serait donc préférée aux autres prétendant pour la reprise d’Air Austral.

Et l’avenir ?

L’actionnariat étant désormais stabilisé, la filiale du Crédit Agricole s’est donnée trois ans pour trouver des investisseurs réunionnais et constituer un nouveau tour de table.

Trois ans pour définitivement faire oublier la proposition de Bourbon Axa Investment Fund (BAIF) et trouver une alternative financière crédible au projet de développement que le PDG de Groupe Bourbon avait imaginé pour Air Austral.

Pour approfondir ce sujet, suivez ce lien.

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Jeudi 5 mai 2005

En 2004, le tourisme a fortement progressé : 32 000 touristes sont venus visiter Mayotte. De plus en plus de réunionnais séjournent dans le territoire et sont à l’origine de cette progression.

La moitié des touristes vient se détendre, mais le tourisme affinitaire est celui qui progresse le plus. Ces visiteurs restent plus longtemps et consacrent à leur séjour un budget total supérieur à la moyenne bien que la plupart soit hébergé gratuitement.

La masse globale des dépenses des touristes - 13,7 millions - augmente moins vite que leur nombre.

Source : Mahonet

par Babally publié dans : Economie
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