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Le tourisme à Mayotte a fortement progressé en 2004 avec un saut de 39% du nombre des visiteurs, à 32.000 personnes.
Mais malgré ces progrès, Mayotte arrive loin derrière La Réunion (430.000 touristes). L'île Maurice accueille quant à elle 700.000 touristes chaque année.
Ces touristes viennent principalement de La Réunion (57%), tandis que 25% arrivent de métropole et 18% de pays étrangers voisins (Comores, Madagascar, Seychelles).
Source : Mahonet
En 2004, le tourisme a fortement progressé : 32 000 touristes sont venus visiter Mayotte. De plus en plus de réunionnais séjournent dans le territoire et sont à lorigine de cette progression.
La moitié des touristes vient se détendre, mais le tourisme affinitaire est celui qui progresse le plus. Ces visiteurs restent plus longtemps et consacrent à leur séjour un budget total supérieur à la moyenne bien que la plupart soit hébergé gratuitement.
La masse globale des dépenses des touristes - 13,7 millions - augmente moins vite que leur nombre.
Source : Mahonet
Le 1er avril dernier, Air France a ramené de 25 à 20 kg la franchise bagages en classe économique Tempo. Officiellement, il sagit de saligner sur une réglementation internationale mais elle permettra également à la compagnie de gagner au minimum deux tonnes de charge sur chaque vol au dépend de ses passagers les plus modestes.
Sur le reste du réseau Air France, cet alignement est effectif depuis le 19 octobre de lannée dernière. Mais cinq kilos multipliés par 400 passagers font 2 tonnes de poids économisés par vol, 14 tonnes par semaine, 28 tonnes sur un aller-retour. Les deux tonnes pourront également être vendues comme fret mais aussi comme excédent de bagages...
En revanche, en classe affaires (Alizé) et en Espace le Club la franchise bagages est toujours de 30 kg. Pour faire passer la pilule, Air France fait valoir que le poids du bagage de cabine autorisé a été porté de 5 à 12 kg. La compagnie rappelle également que le titulaire dune carte Fréquence Plus Bleu a droit à 5 kg supplémentaire, 10 kg pour une Fréquence Plus Rouge.
Tout excédent est facturé au prix fort le jour du départ. Neuf euros par kilo pour un vol vers la métropole, 20 euros si vous continuez vers une destination européenne.
Pensez donc à peser vos valises !
Et la concurrence dans tout ça ? Et ben, plus de peur que de mal
En effet, Air Austral sen tient à ses 25 kg de franchise en classe économique, 35 kg en Confort et 40 kg pour le Club Austral. Les passagers de moins de 26 ans se rendant en métropole pour des études ont même droit à un forfait de 40 kg.
Même statu quo chez Corsair, 25 kg en classe économique et 35 kg en Grand Large. Lavenir dira si Air France a choisi la bonne stratégie commerciale en ce temps de crise du transport aérien au niveau mondial.
Source : Mahonet
Alors que l’on attendait le groupe Bourbon Axa Investment Fund et Jacques de Chateauvieux pour le rachat des parts d’Air France dans Air Austral, le conseil d’administration avait dans un premier temps décidé de passer ces parts à des investisseurs locaux avant de créer la surprise en optant au dernier moment pour le Crédit Agricole.
La banque verte serait donc préférée aux autres prétendant pour la reprise d’Air Austral.
Et l’avenir ?
L’actionnariat étant désormais stabilisé, la filiale du Crédit Agricole s’est donnée trois ans pour trouver des investisseurs réunionnais et constituer un nouveau tour de table.
Trois ans pour définitivement faire oublier la proposition de Bourbon Axa Investment Fund (BAIF) et trouver une alternative financière crédible au projet de développement que le PDG de Groupe Bourbon avait imaginé pour Air Austral.
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