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Mardi 17 mai 2005
Le tourisme à Mayotte a fortement progressé en 2004 avec un saut de 39% du nombre des visiteurs, à 32.000 personnes.
Mais malgré ces progrès, Mayotte arrive loin derrière La Réunion (430.000 touristes). L'île Maurice accueille quant à elle 700.000 touristes chaque année.
Ces touristes viennent principalement de La Réunion (57%), tandis que 25% arrivent de métropole et 18% de pays étrangers voisins (Comores, Madagascar, Seychelles).
Source : Mahonet
Jeudi 5 mai 2005
En 2004, le tourisme a fortement progressé : 32 000 touristes sont venus visiter Mayotte. De plus en plus de réunionnais séjournent dans le territoire et sont à lorigine de cette progression.
La moitié des touristes vient se détendre, mais le tourisme affinitaire est celui qui progresse le plus. Ces visiteurs restent plus longtemps et consacrent à leur séjour un budget total supérieur à la moyenne bien que la plupart soit hébergé gratuitement.
La masse globale des dépenses des touristes - 13,7 millions - augmente moins vite que leur nombre.
Source : Mahonet
Jeudi 5 mai 2005
Le 1er avril dernier, Air France a ramené de 25 à 20 kg la franchise bagages en classe économique Tempo. Officiellement, il sagit de saligner sur une réglementation internationale mais elle permettra également à la compagnie de gagner au minimum deux tonnes de charge sur chaque vol au dépend de ses passagers les plus modestes.
Sur le reste du réseau Air France, cet alignement est effectif depuis le 19 octobre de lannée dernière. Mais cinq kilos multipliés par 400 passagers font 2 tonnes de poids économisés par vol, 14 tonnes par semaine, 28 tonnes sur un aller-retour. Les deux tonnes pourront également être vendues comme fret mais aussi comme excédent de bagages...
En revanche, en classe affaires (Alizé) et en Espace le Club la franchise bagages est toujours de 30 kg. Pour faire passer la pilule, Air France fait valoir que le poids du bagage de cabine autorisé a été porté de 5 à 12 kg. La compagnie rappelle également que le titulaire dune carte Fréquence Plus Bleu a droit à 5 kg supplémentaire, 10 kg pour une Fréquence Plus Rouge.
Tout excédent est facturé au prix fort le jour du départ. Neuf euros par kilo pour un vol vers la métropole, 20 euros si vous continuez vers une destination européenne.
Pensez donc à peser vos valises !
Et la concurrence dans tout ça ? Et ben, plus de peur que de mal
En effet, Air Austral sen tient à ses 25 kg de franchise en classe économique, 35 kg en Confort et 40 kg pour le Club Austral. Les passagers de moins de 26 ans se rendant en métropole pour des études ont même droit à un forfait de 40 kg.
Même statu quo chez Corsair, 25 kg en classe économique et 35 kg en Grand Large. Lavenir dira si Air France a choisi la bonne stratégie commerciale en ce temps de crise du transport aérien au niveau mondial.
Source : Mahonet
Jeudi 5 mai 2005
Air Mauritius va acheter trois Airbus A340-300E pour un montant denviron 540 millions de dollars (420 millions deuros) dans le cadre du renouvellement de sa flotte
Deux premiers appareils seront livrés à la fin de 2006 et le troisième en octobre 2007. La compagnie national se réserve le droit dopter pour un quatrième appareil en octobre 2009 et éventuellement un.
La flotte dAir Mauritius comprend actuellement cinq Airbus A340-300 (des quadriréacteurs) qui sont utilisés pour les vols longs courriers vers lEurope et lAustralie notamment. Elle comprend aussi deux Airbus A319-100 qui assurent des dessertes régionales et moyen courrier.
Avec la vente prochaine de ses deux Boeing 767ER-200, qui datent de 1988, la flotte dAir Mauritius comprendra essentiellement des appareils Airbus. Le choix de lA340-300E serait motivé par « des considérations dordre technique, technologique, opérationnel, financier et commercial, permettant de réaliser des économies déchelle considérables ».
Avec ces nouvelles acquisitions, Air Mauritius privilégie une rationalisation de sa flotte. Elle a déjà en son sein des équipes formées à Airbus, des pièces et des moteurs de rechange, ainsi que loutillage nécessaire au bon fonctionnement de la flotte de la compagnie.
Pour les voyageurs de locéan indien que nous sommes, nous gagnons dans cette affaire en confort et sécurité.
On peut aussi espérer que les économies déchelle réalisées contribuent aussi à une diminution des prix des billets, au moins sur le long courrier !
Source : Mahonet
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